四川发布客户端消息 作为成渝地区双城经济圈东向出海的关键门户，重庆万州新田港在冬日的寒风中呈现出一派充满活力的繁忙景象。12月27日，成渝地区双城经济圈建设实施五周年川渝主流媒体联合采访活动走进万州新田港。新田港二期工程的主体结构已圆满实现全面竣工。当前，该项目正紧锣密鼓地进行着施工收尾的各项细致工作，将于明年正式投入使用。
“新建的二期工程从2021年12月份开始开工建设，至今土建部分主体已基本完成。”万州新田港二期工程EPC项目经理周学介绍道，目前生产与辅助建筑物的装饰装修收尾，绿化工程也即将完成，主要装卸设备也全部完成安装，为项目明年投用奠定了坚实的基础。
记者了解到，作为成渝地区双城经济圈建设的重点项目，新田港二期工程由重庆航发集团、达钢集团、万州港口集团、川南港务公司、万州经开集团、达州秦巴无水港投资公司六方共建，总投资超17亿元，新建4个5000吨级散货泊位，码头最大设计装卸能力为每小时4000吨，年吞吐能力1477万吨。
目前，新田港一期5个泊位已经于2020年12月开港运营，设计每年吞吐能力625万吨，川渝及西北地区的货物通过达万铁路运输至此，在这里汇集下水，铁水联运打通了川渝东向物流大通道。
为何要建设新田港二期？周学介绍，新田港二期主要辐射重庆及四川周边的后期服务对象，设计年吞吐量超1400万吨，这将显著提升港口的集疏运能力。并且一期以集装箱货运为主，二期则专注散货货源运输。在二期工程建成投入使用后，新田港将成为长江中上游集疏运条件好、铁路公路水路联运方式完善、辐射范围广的大型化、现代化港口。
以达钢集团为例，该企业在新田港二期项目中持有30%的投资占股比例。随着项目的顺利建成，达钢集团的物流需求得到了更为充分的满足，成功实现了从依赖外部港口“借港出海”到自主建设港口“建港出海”的战略性转变。“二期项目建成以后，至少能满足我们500万吨的运输需求。物流成本上，估计一年能节约3000万元到5000万元。”作为达州市物流需求最大的集团，方大达州钢铁物流储运中心主任刘海林详细介绍了这一显著成效，“更强的集疏运能力有利于降低渠道成本。”
记者了解到，近年来，新田港的建设和运营对周边省市产生了显著的辐射和带动作用。依托万州“二环九射”高速公路网和进港铁路专用线，新田港已实现铁公水联运，辐射范围进一步扩大到陕西、甘肃等西北地区，以及川东、鄂西、湘西等周边区域。
与此同时，新田港携手超过30家港口、航运及物流企业，共同签署了多式联运战略合作协议，精心构建了一个覆盖长江沿线的港航物流企业的互利共赢合作网络，在这个合作框架内，各方在信息共享、业务协作、管理促进等多个维度展开了深入且全面的合作，共同促进业务链的延伸和发展。
四川发布客户端记者 许明智