四川发布客户端消息 12月27日下午，满载41个重柜，装载着电脑主机、显示屏、笔记本电脑等货物的第1000列成都国际班列从成都国际铁路港缓缓开向荷兰蒂尔堡。至此，成都国际班列累计开行超1700列，占全国35个城市开行班列的1/3，开行班列数全国第一，已成为首个实现每日开行、辐射“一带一路”沿线国家最广、开行线路最多、频率最稳定、产业带动效应最明显的中欧班列。
第1000列中欧班列出发了
铿锵走来
成都国际班列创下多个国内第一
从2013年4月26日，第一列蓉欧快铁从成都青白江始发，将成都和罗兹两个原本相隔万里之遥的城市连接。
据成都国际铁路港工作人员介绍，自2013年4月开通运营以来，成都国际班列开行班列数逐年增长，其中2013年开行31列，2014年开行45列，2015年开行103列，2016年开行520列（其中蓉欧快铁460列、中亚班列60列）。2017年开行超过1000列，重载率达到70%以上。
“蓉欧快铁从成都青白江到波兰罗兹仅需10天，在所有中欧班列中用时最短。这趟列车将于14天后抵达荷兰蒂尔堡。”成都国际铁路港有关工作人员说。
中欧班列载来的货物
据了解，中欧班列目前在国外已连接14个节点城市。全面构建起成都向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯、向南至东盟的“Y”字形国际物流通道。国内方面，现已全面开通至上海、深圳、南宁等13个沿海、沿江、沿边枢纽节点城市的“五定班列”，筑牢了国际国内铁路枢纽核心地位。
优势突出
在国内外的影响力不断上升
作为成都打造对外开放和互联互通的重要载体，成都国际班列具有稳定、便捷等独特优势，运输时间是海运的1/3，成本为空运的1/8-1/6，已逐渐成为成都乃至四川地区进出口货物的重要物流通道。成都国际班列搭建了内陆地区参与国际经济合作的新平台，形成助推四川区域协调发展新引擎，其国内外影响力不断上升。
2015年9月，“成都西部铁路物流中心”正式更名为“成都国际铁路港”。作为四川省唯一的国际铁路货运枢纽，成都国际铁路港似乎被给予了厚望，在四川的港口经济中，成都国际铁路港成为新宠，并迅速上升为省市重大战略和国家战略。肩负着作为成都向西开放的“使者”和“载体”，为促进中国西部与中亚、中东、欧洲和独联体国家经贸往来提供稳定、快捷、安全物流通道的重任。特别是“丝绸之路”倡议提出以来，成都国际铁路港迅速成为亚欧双向“大陆桥”的重要节点，成都加速国家中心建设的历史进程由此翻开新的一页。
阔步前行
加快建设内陆“国际铁路第一港”和自由贸易港
现在中欧班列（蓉欧快铁）已实现每周去15回13的双向对开。每天都有2-3班进出成都国际铁路港。成都造、泛亚造产口源源不断支彺欧洲，德国汽车、法国红洒，波兰牛肉，意大利家具等欧洲高端消费品也风驰电掣般奔跑在亚欧大陆桥上。
来自欧洲的奶制品
强劲的枢纽能力吸引了资本大汇聚、推动了产业大发展，国内外各类资本与产业纷至沓来，成都国际铁路港已入驻中外运、安博物流等40多家国内外知名物流和跨境贸易企业，以及苏宁云商、深国际、深圳怡亚通等20余个现代物流及供应链管理企业。一大批世界知名企业与成都建立战略合作关系，戴尔、TCL、联想、格力、沃尔沃、大众、吉利、飞利浦等国际知名企业纷纷与成都建立国际产能战略合作关系，以成都为枢纽的供应链体系逐步建立，成都与这条物流通道沿线国家开展的城市合作不断取得新进展。2017年，成都实现外贸转移80亿元，实现产能转移110亿元，蓉欧快铁带动联想、东方电器等80余家川内企业出口总额达20余亿美元。
四川发布客户端记者 夏寒
