今天，记者获邀于十月上旬试乘“西成客专”，体验从成都3小时“飙”到西安。虽然媒体试乘和“首发”不是一回事，但是这也意味着，“西成客专”已经开通在望。那么，西成客专上有哪些亮点呢？沿途新建了哪些车站呢？成都全搜索新闻网给大家带来了西成客专的最新信息。
成都-西安3小时可达 首发动车上将开设“动妹邮局”
成都全搜索新闻网记者了解到，西成客专全长640多公里，是我国首条穿越秦岭的高速铁路，作为我国八纵八横高速铁路网规划中的京昆通道的重要组成部分，它连接了西南山区和西北、华中等地区，是四川省首条北上出川的高速铁路。“以前成都到西安, 需乘坐16个小时左右的火车穿越秦岭之路，而西成客专开通后，3个小时的时间便可穿越两座城市。”记者了解到，在备受期待的首发列车上，还将有“动妹邮局”提供给乘客。
“动妹邮局”是在餐车上定制动车邮筒，帮助旅客将写好的明信片贴上“动妹定制邮票”（拟于邮局对接制作邮票），加盖“动妹邮局”邮戳（邮戳为一枚定制的首发纪念章）。明信片将由动车工作人员到成都邮局投递。没有做上首发客专的乘客也不用担心，“动妹邮局”除首发当日开设，今后将在节假日作为西成客专的特色推出。
记者从成都铁路局了解到，由于各方面标准都很高，西成客专首发班组的“动妹”正在严格筛选，最后名单将很快确定。
新建4座车站亮相 各自体现当地文化特色
西成客专四川段全长约165公里，由北向南途经四川省广元市、江油市、绵阳市、德阳市、广汉市最终进入成都市。西成客专在四川境内设有新建车站4座，分别是朝天站、剑门关站、青川站和江油北站，利用既有的广元站和江油站与绵成乐客运专线接轨。
新建的4座车站都各具特色。
江油北站
江油北站，总建筑面积为2494㎡，候车室面积约720㎡。车站最高可容纳旅客500人。而在建筑特色上，提取川北建筑的建筑元素，整体用色清爽大方。
青川站
青川站也独具两点，站房为青川县具有鲜明特征的建筑，采用灰色作为车站的主色基调，同时车站现代化的体量、造型、色彩和材料综合运用，体现了当地悠久历史和深厚地域传统文化特色。
剑门关站
剑门关站总建筑面积为3473㎡，是新建车站里面最大的一个，外观采古典大气的四坡屋面，给建筑赋予“一夫当关、万夫莫开”的磅礴气势，体现出地域性特征。”
朝天站
另一个位于广元市内的朝天门站，设有候车厅1间，面积约785㎡。
时速将从200km/h提升到250km/h 监控系统力保安全
担当西成客专客运任务是CRH3A型动车，而目前，西成客专成都至江油段运行时速为200km/h，并没有达到250km/h的线路设计时速标准，但是，西成客专全线贯通之后，时速将提升至250km/h，不仅大大方便旅客出行，也将进一步缩短区间运行时间。
那么，西成客专怎样做到全面提速？
首先，线路质量一流。目前，成渝高铁时速300km/h,线路动态TQI（动检列车跑分）能达到最低1.8分，西成客专线路质量得到了进一步优化提高,动检TQI甚至达到了1.7以内，大大超过了预期1.8分的目标，线路提速有了最坚实的保证。其次，外部环境更安全。动车快速行驶过程中，如有动物进入网内，不仅会影响列车运行和正点到达，还会对动车自身造成一定的设备影响，丝毫不亚于鸟类撞击飞机带来的严重后果。因此，西成客专要提速，就必须卡控好外部安全环境。开通前期，成都高铁工务段组织职工对全线周边环境进行了严密排查和资料建档；最后，科技投入保证安全质量，同步建立防灾减灾监控系统、危树危石监控系统和数据采集系统，时刻掌握线路及网内外设备安全信息，对大风、异物侵限、降雨等信息第一时间进行预警。（记者 宋雅婷）
