四川发布客户端消息 6月2日，记者从宜宾市交警支队获悉，宜宾市交警支队邀请宜宾市人大、政协、安监、公交、媒体记者等社会各界人士研究宜宾市长江大桥交通组织优化方案。
据了解宜宾长江大桥原设计为过境公路桥，没有考虑非机动车道和行人，设计日通行量为3万辆次，目前日均流量已达9万辆次，属超负荷运行。由于桥面路幅设计不合理等问题，未设置机动车道，尤其是上下班高峰期，几乎每日达到1至2次事故，非机动车随意穿插导致事故达到30%，严重影响了桥面通行。
根据宜宾市交警支队关于《长江大桥交通组织优化方案(征求意见稿)》，宜宾市交管部门拟对长江大桥通行可靠性和南桥头区域交通组织等方面进行优化，增设两条非机动车道，实现大型车与小型车分离、机动车与非机动车(包括摩托车)分离。
宜宾市交警支队支队长雷克华介绍，针对长江大桥交通目前存在的问题，将在保持现有机动车4车道的同时，增加2条非机动车道，使机动车和非机动车(含摩托车)实现分离;通过加设提示标志牌，使大型车辆与小型车辆在进入长江大桥桥面之前分开。地面交通标线将采用白实线分道线，禁止车辆随意变道，以减少交通事故的发生。同时在桥面上安装电子眼，对于违法变道和不按规定车道行驶的车辆依法进行处罚。
“在长江大桥南端，我们准备在目前基础上设置两个交通循环区，使南桥头实现一种持续的循环式交通，最大限度地提高南桥头的通行能力。”雷克华说，在长江大桥交通组织优化中，还将增设分道信号灯，以避免从匝道上桥车辆与直行车辆因合流冲突发生交通事故。
据了解，宜宾长江大桥是连接南北的主要通道，是以公路桥梁的标准进行设计建造的，桥面宽度16米，双向4车道，未设置非机动车道。随着临港开发区的快速发展，车流量、人流量急剧增加，长江大桥交通压力倍增。
根据长江大桥桥头卡口统计数据显示，目前宜宾长江大桥日均流量达到9万辆次，高峰时(早上8点至9点，下午5点30分至6点30分)交通流量达到6500辆次。而接下来宜宾临港智能终端产业园企业陆续投产、大学城即将交付使用，预计每日车流量将增至10—11万辆次。
四川发布客户端记者 侯超
