12月18日，成都至重庆中线高速铁路（以下简称成渝中线高铁）永清牵引变电所在资阳市安岳县永永路封顶完成，全面进入室内外装饰装修阶段。至此，成渝中线高铁四川段牵引变电所全部封顶，为后续“四电”专业施工奠定了坚实基础。
成渝中线高铁线路全长292公里，其中四川段全长188.6公里，全线3座牵引变电所的施工任务由中国中铁电气化局承担。项目同时引入建筑信息模型（BIM）技术，通过三维建模精准预演建筑结构与管线排布，提前规避构件碰撞风险；在绿色施工方面，全面采用雾炮机降尘、裸土覆盖密目网等环保措施，将施工对周边环境的影响降至最低。从基础开挖到主体砌筑，从钢筋绑扎到混凝土浇筑，严格把控每一个环节，确保房屋主体施工过程安全可靠，实体质量内实外美，最终实现永清变电所的顺利封顶。
永清变电所的封顶不仅是“四电”工程的重要节点，更是成渝中线高铁建设进程中的关键一步。据项目负责人介绍，下一步施工团队将聚焦装饰装修、设备安装及接触网线架设的精细化施工，同步推进设备基础预埋、管线敷设等工作，确保“四电”系统后续施工与房建工程无缝衔接。
成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
12月20日，西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称：西渝高铁康渝段）梨花村隧道顺利贯通，全线隧道施工进入攻坚阶段。
梨花村隧道位于四川省达州市宣汉县境内，由中铁二十局承建，为单洞双线隧道，全长2954米。该隧道地质条件复杂，面临危岩落石、采空区、滑坡、岩堆、有害气体及隧底隆起等多类风险。该隧道最大埋深约175米，最浅埋深只有约35米，施工难度大、安全风险高。
自2023年5月进场施工以来，项目团队成立以项目总工为组长的科技攻关小组，严格控制“超前地质预报+超前地质探孔”的施工关键环节，依托先进探测技术提前研判地质状况，精准指导现场作业。同时，持续优化爆破工艺，提升光面爆破效果，严格控制超欠挖，减少对围岩的扰动。在软岩段施工中，严格执行“先预报、强支护、勤量测、快反馈”原则，通过全过程管控，确保施工安全与工程质量全面受控。
西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，建成通车后，将与已建成运营的多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。