7月22日，四川新开“北向班列”“大湾区精品班列”两趟货运班列。满载元明粉、钛精矿的“北向班列”分别从成都、攀枝花鸣笛启程，驶向青岛、淄博，同时，满载电子设备、汽车零配件等货物的“北向班列”回程班列从青岛驶向成都；当天，“大湾区精品班列”也在成都和广州实现双向首发。
此前，四川至山东的物流运输95%以上依靠公路运输，运价波动较大，货运物流组织化程度低，大多是零散个体物流承担货物运输。“北向班列”的开通，进一步强化了“公转铁”发展思路，切实优化运输结构、提升运输时效，降低企业运行成本。同时解决了我省无北向出海物流通道现状，通过山东港口日韩航线网络，构建起“四川—黄河流域—环渤海—东北亚”的立体物流体系，既保障川货北向出海效率，又服务黄河流域经济走廊与西部陆海新通道的协同发展。
“大湾区精品班列”同样也是推动“公转铁”的重要举措，在2023年12月，省政府首次提出了开行“大湾区”班列的要求。今天新线路的开通，将进一步提高四川省与粤港澳大湾区地区的经济贸易交流效率，助力打造“四川-珠三角-东南亚/美洲/非洲”的立体物流体系、“南向出海+北向接驳”的双向循环格局。
铁路运输在能耗、碳排放等方面的优势，使蜀道集团多向班列体系成为践行绿色低碳发展理念的重要载体。相较于传统公路运输，班列运输单吨货物能耗大幅降低，单位周转量碳排放显著减少。多向班列的常态化运行，将引导大宗货物运输从公路向铁路转移，有效降低物流领域整体碳排放水平。
从“长江班列”串联成渝—长三角，到“北向班列”贯通川鲁—京津冀，再到“大湾区精品班列”直链粤港澳，蜀道集团作为省级运营主体推进的三向大通道全面贯通。班列线路构建起高效的要素流通通道，将京津冀、长三角、粤港澳大湾区的资本、技术、人才等优质资源引入成渝地区，为区域产业结构优化升级提供有力支撑。同时，成渝地区的特色产品、优势产能也能通过班列快速对接沿海市场，推动形成“内陆生产、沿海输出”“沿海研发、内陆转化”的跨区域产业协作模式，促进产业链供应链在更大范围内实现优化配置，助力成渝地区打造具有国际竞争力的产业集群。（记者 林飞鸿 曹洋瑞）