四川发布客户端消息 “为什么要修成绵扩容高速？”“成绵扩容高速今年底能全线通车吗？”……作为成都至绵阳的第三条高速公路，G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程（以下简称“成绵扩容项目”）自开工以来备受关注。12月11日，四川发布微信、客户端发布了“四川这些高速公路通车在即！有你关心的那条吗？”很多网友纷纷留言咨询成绵扩容项目相关问题，带着众多网友的疑问，四川发布记者来到了成绵扩容项目建设现场寻找答案。
12月12日傍晚，记者在成绵扩容项目二绕枢纽互通建设现场看到，工人们正在对该路段路面进行沥青铺筑工作，施工现场呈现出一派繁忙而有序的景象，从现场施工人员和项目有关负责人处了解到，目前，该项目已全面进入最后的冲刺阶段。
成绵扩容项目二绕枢纽互通建设现场。12月12日摄
“成绵扩容项目建成通车后，将是成都至绵阳3条高速公路当中技术标准最高、里程最短的高速大动脉，届时，成都至绵阳间可实现1小时通达，通行效率将大幅提升，通行舒适度也会得到改善。”蜀道集团川高成绵苍巴成都分公司代表处处长杨兴涛告诉记者，目前，整个项目建设已接近尾声，仅剩40公里高架桥部分路段正在进行路面沥青铺筑和桥梁的收尾工作，全体建设者正全力以赴，力争年底建成。
成、德、绵三城之间已经有了成绵高速公路和成什绵高速公路，为何还要修建第三条高速公路？在施工现场，蜀道设计咨询院成绵扩容项目设计负责人唐浪辉给出了答案。“在‘成德绵同城化’发展的大背景下，成都、德阳、绵阳三城之间的联系日益紧密，交通量也持续增长。预计到2040年，成绵两地高速公路路段的交通量将超过18.9万辆/天，因此建设第三条大通道迫在眉睫。”唐浪辉说。
成绵扩容项目柏龙村大桥。12月12日摄
据了解，成绵扩容项目全长124.44km，起于绵阳游仙区魏城镇，经罗江、中江、旌阳、广汉、青白江、金堂、新都，止于成都绕城高速公路的成青绕城枢纽，为双向八车道，设计时速120km/h。目前在建的为关帝枢纽至一绕成青枢纽路段，沿途共有十个收费站，从绵阳至成都方向分别为：玉皇收费站—罗江东收费站—中江北收费站—新中收费站—和新收费站—德阳收费站—广汉收费站—金堂北收费站—青白江收费站—新都收费站。（已于2023年年底，顺利建成通车魏城枢纽互通至中江北互通56公里）
作为一条高标准的大通道，成绵扩容项目创造了一座全国规模最大的40km双向八车道城际高速公路连续高架桥，然而，修建高架桥成本远超路基施工作业成本，为何这样设计？唐浪辉解释道，与其他高速扩容项目相比，成绵扩容项目全线几乎为新建路，沿途穿过大量的基本农田、厂房、居民楼等，土地资源宝贵，经过多条线路设计方案比较论证，在不影响途经路段的城市路网规划和采用成都市二环高架的建设理念下，最终确定了现在的全高架通过方案。该高架桥沿成金青快速通道至二绕，经广汉连山镇、三水镇，到德阳互通，连续40KM，是成绵扩容项目重点打造的品质工程。
成绵扩容项目40KM连续高架桥。蜀道集团川高公司供图
此外，据杨兴涛介绍，成绵扩容项目位于四川省经济发展的核心区域，是成德绵城市群的重要联系纽带，也是成都以及我国西南地区客货经广元流向甘肃、陕西等省份地区的便捷通道，对四川整体融入“一带一路”建设具有重要意义。该项目的实施可以有效支撑四川省交通运输厅重点做靓“四张名片”部署，即建设成都全球性货运枢纽，打造以成都为核心，连接全球主要货运枢纽节点全球货运网络布局，打造西部航空物流枢纽，做靓“空中丝绸之路”名片；支撑国际铁路枢纽港，做靓“中欧班列”和“西部陆海新通道”两张名片。
四川发布客户端记者 李长浩