四川发布客户端消息 “颜值”爆表的有轨电车来啦！历时6个月的生产，今（27）日，蓉城历史上首列现代有轨电车在成都中车长客轨道车辆有限公司生产基地亮相。
在不久的将来，成都市民将乘坐本土制造的有轨电车出行。快来看看这传说中超高“颜值”的新车长啥样吧！
蓉2号线有轨电车
最高运行速度70km/h 最大载客量380人
蓉2号线有轨电车采用中车长春轨道客车股份有限公司引进的阿尔斯通CITADIS302有轨电车，该系列有轨电车在世界上12个国家40余个城市，已经有超过1500辆服役运营，运营总里程超过2.5亿公里，技术和产品平台成熟、可靠。
车辆采用技术成熟独立车轮转向架结构，通用型构架结构，使车辆具有良好的过弯性能，在转弯时更平稳。
蓉2号线车辆可双向行驶，最高运行速度可达70km/h，最小转弯半径约为20m，支持最大坡度60‰，可很好地适应市政道路。
蓉2号线有轨电车内部
车辆含5节列车厢，载客量定员300人，最大载客量约为380人。车辆主要电气设备安装于车顶，采用交流传动和微机制动控制技术，行驶时平稳性好，车厢内部宽敞，乘坐体验更为舒适。
蓉2号线有轨电车内部
颜值高!性能好 设计充满人性化
从外观上看，蓉2号线有轨电车整车稳重大气、线条流畅，颜色清新、富有活力。车辆前后的行车灯，采用现代感较强的线条，造型前卫。转弯时环形灯下半部分会变成橘黄色，同侧面行车灯、示廓灯一同闪烁，起到警示行人的作用。
车辆内装典雅时尚，大面积的车窗使车内光线充足，视野宽阔。后期还将在车辆上增加成都地方元素文化涂装，青城山、武侯祠、大熊猫、金沙遗址等成都元素都将在车辆上进行展示，将成为一道流动的文化名片。
蓉2号线有轨电车内部
该电车采用100%低地板设计，车辆地板与站台齐平，让特别是老年人、儿童及残疾人等乘客上下车更方便。充足的到站显示屏幕让不同位置的乘客均可以看到到站信息。车门设有乘客自助开门按钮，车门可根据乘客上下车需求个别开启。
据了解，蓉2号线有轨电车采用接触网+车载超级电容供电方式，两种供电方式之间平滑切换，保证车辆在有网区和无网区不停车通过。在交通繁忙的大路口采用超级电容供电代替接触网供电，不仅能使城市道路保持简洁美观，也可以降低对市政交通和行人通行的影响。而且，有轨电车信号与道路交通信号系统联动，通过智能化的控制方式，在保证社会车辆正常通行的前提下，有效提高电车的运行效率。
有轨电车蓉2号线将首先启用 新车不久后将投入运营
新车将用在哪儿？记者了解到，有轨电车蓉2号线是成都市首条有轨电车线路，自2016年9月全线加速建设以来，就备受媒体关注。
有轨电车蓉2号线工程线路呈Y型布局，是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目。其中，成都西站至郫县西站段（以下简称西郫段）起于成都西站，终于郫县西站；新业路至红光停车场（以下简称新红段）起于新业路站，终于仁和站（红光停车场）。蓉2号线线路全长39.3km。全线共设站47座。
蓉2号线有轨电车内部
蓉2号线将与地铁2、4、6、9号线及市域铁路成灌线相交，实现换乘，共同成网。主要换乘站包括成都西站（与地铁4号线、9号线换乘、大铁）、天河路站（与地铁2号线换乘）、西南交大犀浦站（与地铁6号线换乘）、望丛祠站（与地铁6号线换乘）以及郫县西站（与市域铁路成灌线换乘）。
蓉2号线建成后，将主要承担郫县、高新西区与中心城区的公共交通功能，串联起沿线电子科技大学、西南交通大学、西华大学等知名院校及菁蓉小镇、高新综合保税区、工业园区等片区，并与轨道交通车站、对外交通枢纽、常规公交、非机动车共同构成一体化的绿色交通体系。
蓉2号线有轨电车内部
据了解，车辆完成厂内的试验项目并验收通过后，将发运到蓉2号线郫温车辆基地。在进行严格的整备调试后，将进行线路的相关适应性测试，同时配合通信、信号、票务、安全门等系统进行综合联调，以测试各系统的总体设计指标是否达到运营标准。一旦通过测试，在不久的将来，成都市民就将乘坐本土制造的有轨电车出行啦！
四川发布客户端记者 张药滟
