5月20日，成渝中线高铁（四川段）控制性工程──姚家坝特大桥正式启动轨道板铺设施工。轨道板是无砟轨道核心组成部分，本次施工为后续轨道成型、轨道铺设筑牢关键基础，工程预计今年6月中旬全部完成。
在资阳市乐至县姚家坝特大桥施工现场，300余名施工人员划分三个作业面，同步开展钢筋绑扎、轨道板吊装、隔离层铺设等施工作业。
施工人员正在进行轨道板吊装。全媒体记者 陈维 摄
“我们轨道板施工的精度要求非常高，水平的误差应该（控制）在0.5毫米以内，高程的误差是（严格把控）在0至负1毫米以内，这就要求温度控制很严格。”中铁二十一局成渝中线7标项目部测量队长张华平介绍。
施工人员正在夜间进行精调注浆施工。王洪娇 摄
轨道板铺设精度，直接决定高铁列车运行平稳性与行车安全。日间日照强烈，易造成轨道板板面温差过大，产生热胀变形、板面翘曲问题；同时近地面温度梯度与大气扰动，会降低精密测量设备精准度。夜间气温恒定、气流稳定，既能保障轨道板几何形态达标，也可将全站仪测量精度稳定控制在0.1毫米以内。施工现场采用日间粗铺备料、夜间精调注浆施工模式，全方位保障桥梁无砟轨道建设质量。
完成铺设的轨道板。全媒体记者 陈维 摄
据了解，姚家坝特大桥全长4395米，设置137座墩台，是成渝中线高铁资阳境内里程最长、规模最大的重点控制性桥梁。目前各个工作面日均推进200米，完工后将为后续铺轨施工扫清障碍。
成渝中线高铁姚家坝特大桥施工现场。全媒体记者 杜雅兰 摄
“成渝中线高铁贯通成都、资阳、重庆等地，建成后成渝两地通行时间压缩至1小时之内。同时加速沿线城市互联互通，强力赋能成渝地区双城经济圈一体化发展新格局。”中铁二十一局成渝中线7标姚家坝特大桥无砟轨道施工负责人张朋朋说。
乐至融媒 全媒体记者 陈维 杜雅兰
