四川发布客户端消息 上世纪80年代，“要致富，先修路”从眉山喊出。几十年过去，这句口号早已在这片土地上生根结果。今天的眉山，作为成都都市圈南向开放门户，公铁水空无缝衔接，正将历史基因转化为现实动能。

“立足‘十五五’，我们将锚定打造都市圈南拓西进开放发展枢纽地，聚焦‘路网提标、物流提效、产业聚链’三大任务，持续把交通资源禀赋转化为对外开放、产业发展优势，以枢纽能级提升服务区域协同发展。”9月1日，在“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”眉山专场新闻发布会上，眉山市发展改革委主任韩杰这样说。

“要致富，先修路”，发布会上，眉山在新时代给出了交通赋能经济的新解法。

一是路网提标，打造“外联内畅”立体交通动脉。韩杰介绍，眉山将大力实施外联通道全面畅通、内联网络成环成网行动，构建“11高5轨26快1航道”对外大通道与“一核四环”市域快速路网体系。

眉山将四向贯通强极核，北向做强同城大通道，建成市域（郊）铁路成眉线、天眉乐高速等32条骨干通道。南向开辟水陆互济大通道，畅通岷江天府水运主通道，提升成昆铁路、中老铁路运输服务能级。东向融入成渝地区双城经济圈，建设成都外环铁路等多条战略大通道。西向加快川藏铁路眉山段建设，打通衔接川西、直联西藏的高原陆路走廊。

同时将一网串联全域，持续提档升级国省干线，实施新一轮农村公路提升工程2600公里。打造“市域半小时、成眉半小时、眉渝两小时”3个交通圈。

二是物流提效，建强“三网融合”多式联运枢纽。韩杰表示，眉山将聚力打造西南天府国际物流枢纽，筑开放支点，高标准升级眉山国际铁路港，建设中欧班列成都集结中心眉山辅港、川滇藏货物陆水转运中心等，全力打造都市圈“公铁水空”多式联运第一港。

与此同时，拓陆海通道，融入“江海联运+长江班列”发展模式，助推锂电光伏、新能源新材料等产品高效流通。累计开行国际班列3000列、联通境外城市50个以上。积极打造智慧物流示范场景，优化运输路径、压缩流通周期，推动通道网、物流网、数联网“三网融合”。

三是产业聚链，畅通“供需适配”产业循环通道。眉山将紧扣枢纽布局促进产业集聚，科学布局冷链物流、粮油贸易物流等产业区，重点打造多式联运功能区，实现“交通枢纽到哪里，产业配套就到哪里”。

此外，紧扣链式服务深化“两业”融合，聚焦“1+3”主导产业，持续举办全市供需对接大会，组建先进制造业供应链战略联盟，定制“产、储、运”一体化服务，促进产业链上下游资源高效配置。紧扣主体引育激活发展动能，实施A级物流企业提质倍增计划，力争到2030年现代物流产业链链主企业达10家、A级物流企业达30家，以链主带动、集群发展提升产业能级。

四川发布客户端记者 许明智 王梓菡