2023年11月28日，川青铁路青白江东至镇江关段开通运营，2024年8月30日，镇江关至黄胜关段开通运营，截止11月28日，川青铁路四川段开通运营一周年，累计发送旅客超1100万人次。

时空压缩 快意出行说走就走

对于“行路难”，地理位置特殊的阿坝州深有体会。地处四川盆地向青藏高原过渡地带，崇山峻岭如屏障般横亘，狭窄的山路蜿蜒曲折，仿佛永远走不到尽头。磨砺十二载，川青铁路青白江东至镇江关通车，线路穿越红军长征最艰难的路段之一，结束了川西北不通火车的历史。

川青铁路绵延836公里，起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州、甘肃省甘南藏族自治州、青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。随着成都至黄胜关段的开通运营，成都东站至茂县、松潘、黄龙九寨、黄胜关站，最快分别1小时2分、1小时39分、1小时39分、2小时可达。

“川青铁路开通后，从成都东站坐动车约2小时可达黄龙九寨站。经公铁换乘后，将实现1小时到黄龙，2小时到九寨。”阿坝州交通运输局负责人表示，随着川青铁路开通，铁路、公路、机场立体交通交织成网、四通八达，一个内畅外联、运行高效、安全便捷的高原现代综合交通运输体系正在加速形成。

眼下，川青铁路黄胜关至海东西段正在建设中，该段全长约500公里，计划2029年建成投运。届时，成都至西宁列车最快运行时间将缩短至5小时内。

美景成链 “铁旅融合”迎来新机遇

川青铁路的开通对阿坝州旅游经济的发展带动十分明显，动车开通后带来的自助游、特种兵、周末游等旅游新趋势为沿线旅游产业带来了蓬勃的生机与活力。截至今年11月，九寨沟景区接待游客超511万人次，提前两个月超越2015年接待游客509万人次的历史最好纪录；黄龙景区游客接待突破300万人次大关，这是该景区自2012年游客接待量突破200万人次后，再次迎来百万级增长。

国铁成都局客运部技术科科长白哲介绍：“我们针对川青铁路的火爆客流采取日常线、高峰线综合开行方案，做好运力梯次投放，保障旅客有序出行。”同时，沿线车站按照动车组列车到发时间，全力做好公交车与出租车运营时间调整、组织调度、运力保障等方面衔接工作，并积极组织作业人员学习基础英语，购置翻译器，为外籍及少数民族旅客提供“三语”服务。

值得一提的是，针对川青铁路丰富的旅游资源，国铁成都局探索了常态化动车组旅游专列开行模式，今年5月以来已经开行超230对，极大地满足了游客多样化的出行需求，带动旅游消费2.5亿元。在此基础上，国铁成都局还在持续开发联动旅游专线模式。 

11月11日，“铁旅融合 走进阿坝”主题推介会在阿坝州召开，成都局集团公司发布了川青线铁路专线旅游产品以及“普速旅游专列＋动车旅游专线”组合产品。通过川青线铁路专线旅游产品，紧密结合四川境内众多著名自然景观、文化遗产、城市文化景点，无缝衔接黄龙、九寨沟、青城山、都江堰、峨眉山、乐山大佛等自然风景区，以及三星堆、武侯祠、杜甫草堂、红军长征纪念馆等历史文化景点，拉近各景区间时空距离，让旅客便捷享受多点畅游。会上，全国18家铁路旅游企业与阿坝州文广体旅局、松潘县人民政府签订旅游列车开进阿坝州意向协议。

“未来，通过深化交流合作，我们将与全国18家铁路旅游企业共同探索更多‘铁路+旅游’新模式，持续开发铁路旅游产品，提升游客服务体验，带动旅游经济发展。”阿坝州文化广播电视体育和旅游局党组成员、副局长马锡斌说道。

加速融入 经济发展“破圈”提速

一年来，伴随着川青铁路的开通运营，阿坝州融入成渝两小时交通圈，资金、信息、技术、人才等种种要素也在更大范围内“破圈”行动，给当地经济发展带来了更多可能。据四川省委省政府决策咨询委员，西南交通大学公共政策研究中心主任、教授陈光介绍，川青铁路是一条经济振兴之路，来自全国，甚至全世界的资源将有机会在川西北地区汇聚，这条铁路将对整个西部的发展起到重要的积极作用。

从省内看，川青铁路连接阿坝州与绵阳、德阳、成都，极大提高了阿坝州的可进入性，同时也为阿坝州清洁能源、农畜产品等各类资源走出去，提供了更大可能。从地图上看，川青铁路和兰合铁路衔接，形成了一个“Y”字，西宁、兰州、成都分别对应三个外点。省发展改革委相关负责人解读，通过川青铁路，极大提高了青海、甘肃、四川三省的交通通达度，把位于中国西北方向的兰西城市群和西南方向的成渝地区双城经济圈连在一起，为两个重要增长极的互通互融提供了运力支持。

发展路、幸福路，川青铁路像一条神奇的纽带，将山海紧密相连，编织出一幅繁荣发展的美丽画卷，为沿线群众带来了实实在在的民生福祉，也为区域可持续发展注入了源源不断的动力。（图片来源：范东海）